Dundo – A cidade das mangueiras

Província de Lunda Norte

Viagem a província de Lunda Norte ao município de Dundo. A viagem foi bem tranqüila se desconsiderar-mos as 2 horas de atraso no aeroporto. É como dizem: Tirando o que está ruim, o resto está bom.

Não sei bem o porque, mas desde que pisei no aeroporto as 5:30 h que só penso em queda de avião. Fiquei tempo todo tentando me concentrar em outra coisa, mas nada. Comecei a me preocupar afinal eu nunca me vem a cabeça isso, muito menos tenho medo de avião. Quando vi a aeronave que iríamos viajar foi que o medo bateu. A fuselagem era toda em metal, sem pinturas, com uma cara de ferro-velho. Pintada apenas, na parte superior, estava escrito “A serviço da TAAG transportes aéreos Angolanos”.

Avião da TAAG com escada na traseira

Outra novidade, não foi necessária escada para subir no avião, por trás da calda baixava uma escada. Eu nunca havia viajado em uma aeronave assim. O que não tem solução, solucionada está, um olhar no futuro e pé na estrada.

Na chegada outra surpresa, paramos no meio da pista e descemos pela mesma escada da calda. Fomos desembarcados a espera das bagagens em um galpão ou seria um armazém. Alguns entulhos pelo local e todos os passageiros se amontoam de pé a espera da bagagem. Demora muito, uns 30 mim, mas chega a nossa bagagem. Todas as malas foram colocadas na caçamba de uma camionete. Depois de entrar no armazém o motorista desligou o carro e cada um que pegue a sua mala. Na saída do galpão, novamente uma revista no meu passaporte e no visto.

Aeroporto do Dundo

A primeira impressão do Dundo são as mangueiras, elas estão por toda parte da cidade. Dos dois lados pista só se vem as imensas árvores, todas enfileiradas. Realmente muito bonito. A cidade é muito verde e parece um grande condomínio de luxo fechado, pois nenhuma das casas tem muro. Os jardins são bem cuidados e há grama por todo lugar, eu disse grama e não mato.

Mangueiras enfileiradas por toda cidade

A cidade parece um grande condomínio fechado

As arvores estão carregadas e ao chegar na pousada, no final da tarde, sai para dar uma volta a pé. Muitas pessoas comem mangas com as mãos, mais a frente, no que seria uma grande praça apenas com gramado e algumas arvores, está acontecendo uma animada partida de futebol.

Pousada

Continuo caminhando e vejo uma agencia bancária e um supermercado. No centro do dois uma rotunda com um grande obelisco. Os jardins da cidade me encantam e nesse obelisco tudo está bem tratado ou em reforma.

Banco da cidade

Obelisco do Dundo

As ruas estão molhadas, choveu muito pela manhã, a caminhada tem um cheiro molhado de terra. Sinto-me caminhando em uma cidade de filme americano, tipo Small Vile.

Apensar da guerra se vê todo cuidado que a população tem com a sua querida e distante cidade. Ainda há muito mais o que conhecer no Dundo.

A cidade é muito verde e a manhã chuvosa deixa um cheiro gostoso de terra molhada

Proibição da TAAG na Europa

Essa é decisão que pode influenciar em muito a vida dos Brasileiros aqui. Por não cumprir normas internacionais de segurança a TAAG está sendo impedida de voar na Europa. Ouvi falar de um problema de tradução de manuais e algo do tipo, mas tudo boato, não tenho com confirmar a informação.

Fora a TAAG as outras rotas para se chegar a Angola vindo do Brasil, que eu conheço, são por Lisboa ou pela África do Sul. Entretanto o acesso mais barato é mesmo vindo pela TAAG com o vôo que sai do Rio de Janeiro.

Atualmente a TAAG realiza 6 voos semanais para a Europa, todos para Lisboa. Com essa proibição as passagens pela TAP, a outra companhia que voa para Lisboa, vai ficar ainda mais difícil de ser marcada.

Esperar para ver o que vai acontecer.

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Compainha proibida da voar em espaço aéreo europeu
http://www.jornaldeangola.com/artigo.php?ID=63993

A Comissão Europeia anunciou ontem a decisão de incluir a TAAG, Linhas Aéreas de Angola, na "lista negra" de companhias áreas impedidas de voar no espaço europeu.
Em comunicado, emitido antes do despenhamento de um Boeing da Taag na cidade do Soyo, província do Zaire, o executivo comunitário indica que o Comité de Segurança Aérea deu parecer favorável por unanimidade à quarta actualização da sua "lista negra", que, entre outras alterações, contempla uma interdição de voar em espaço aéreo à TAAG, empresa até agora com voos regulares para Lisboa.
Na sequência do parecer do Comité de Segurança Aérea, a proibição deverá entrar em vigor "nos próximos dias", aponta Bruxelas.
A "lista negra" da Comissão inclui cerca de uma centena de companhias aéreas, por não aplicarem as normas de segurança e constituírem um perigo para os passageiros.
A lista é elaborada com base em contribuições nacionais dos Estados membros, que comunicam a Bruxelas as companhias com problemas. Numa análise profunda por especialistas após contactos com as empresas visadas, a lista é revista periodicamente, sendo possível a uma companhia sair e entrar nela, consoante o cumprimento ou não das medidas de segurança.
A entrada da TAAG na "lista negra" da União Europeia para as companhias aéreas implica a suspensão de dez voos semanais da transportadora angolana para Lisboa, informou fonte do Instituto Português da Aviação Civil (INAC).
A mesma fonte adiantou à Lusa que a interdição da TAAG, anunciada pelo Comité de Segurança Aérea da Comissão Europeia, entra em vigor a partir do momento em que a decisão for publicada no jornal oficial das comunidades, o que deverá acontecer na próxima semana.
A TAAG opera seis voos semanais de ida e volta Luanda-Lisboa.
A companhia aérea angolana opera outros dois voos semanais de ida para Lisboa, com regresso a partir de Paris e de Londres.
De acordo com o INAC, serão também suspensas as duas ligações semanais à capital portuguesa que os aviões da TAAG operam em nome da transportadora oficial são-tomense, a STP Airways.

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TAAG classifica acto de concorrência desleal
http://www.jornaldeangola.com/artigo.php?ID=64130

A transportadora aérea nacional TAAG descarta qualquer interdição de os seus aviões sobrevoarem no espaço europeu, ao contrário da notícia tornada pública por vários jornais portugueses durante a semana passada.
“Não foi tomada nenhuma decisão pelos órgãos da União Europeia no sentido de interditar a TAAG de sobrevoar o espaço aéreo europeu”, lê-se num comunicado enviado ontem pelo gabinete de comunicação e imagem da companhia de bandeira.
De acordo com a nota, um comité de peritos fez uma recomendação dirigida à Comissão Europeia neste sentido, mas aquele órgão só tomará uma decisão dentro de alguns dias, pelo que ninguém pode prever qual será o seu veredicto.
“A difusão precipitada da recomendação dos peritos e a exploração que se tem feito delas nos ‘media’ internacionais inscreve-se na estratégia de certos círculos de interesse que procuram afastar as com- panhias aéreas africanas do mercado mundial”, ressalta o comunicado em que a TAAG “classifica este comportamento de procedimentos de concorrência desleal, contrário à prática do comércio internacional e reserva-se o direito de responsabilizar os seus autores”.
Para os responsáveis da TAAG, que reafirmam a todos os clientes e parceiros garantias de fiabilidade, a companhia angolana dispõe da frota mais moderna em África, sendo uma das mais modernas do mundo.
“Os nossos pilotos fazem parte do grupo dos mais experientes do continente africano e aperfeiçoaram-se recentemente na Boeing, nos Estados Unidos da América. A TAAG não poupa esforços para melhorar a qualidade dos serviços prestados aos seus clientes”, assegura a empresa que diz não recear nada quanto às medidas de segurança.
Com efeito, a com- panhia diz-se vítima de um estado de coisas que a ultrapassa, na medida em que é apenas uma empresa comercial. Entretanto, “a nossa companhia não se deixará intimidar”, assevera a companhia.
Durante a semana finda, a imprensa europeia noticiou que a Comissão Europeia havia incluído a TAAG, Linhas Aéreas de Angola, na "lista negra" de companhias áreas impedidas de voar no espaço europeu.
Para aquela imprensa, “o Comité de Segurança Aérea deu parecer favorável por unanimidade à quarta actualização da sua "lista negra", que, entre outras alterações, contempla uma interdição de voar em espaço aéreo à TAAG, companhia até agora com voos regulares para Lisboa”.
A "lista negra" da Comissão, de acordo com a imprensa europeia, inclui cerca de uma centena de companhias aéreas proibidas de voar no espaço aéreo europeu por não aplicarem as normas de segurança e constituírem um perigo para os passageiros. A lista é elaborada com base em contribuições nacionais dos Estados-membros, que comunicam a Bruxelas as com- panhias com problemas, e numa análise profunda por especialistas após contactos com as empresas visadas.

Morte na TAAG – Linhas Aéreas de Angola

Há alguns dias uma notícia em chamou a atenção. É claro que acidentes podem acontecer em qualquer companhia, mas o que mais me chamou a atenção foi a forma, o descaso, com que os funcionários companhia lidaram com o problema ao chegar em terra.

Algumas vezes já comentei aqui a qualidade do serviço prestado pela TAAG – www.taag.com.br - em comparação as companhias Brasileiras e mesmo a TAP, pelo qual já viajei. As comissárias são muito grosseiras, chegando a ser mal educadas. Só quem já viajou pela TAAG sabe do que eu estou falando.

Com certeza a parte mais chata dessa companhia é a confirmação de passagens. Mesmo com a passagem marcada, é preciso confirmar a reserva. Fora isso é muito comum cancelarem a reserva sem aviso ou qualquer explicação. No final do ano, apesar da minha reserva ter sido feita com 2 meses de antecedência, tive a confirmação que iria viajar apenas no dia anterior a viagem. Mesmo assim estava marcada a viajem no dia 20 de dezembro, cancelaram, sem qualquer explicação, consegui uma vaga em um vôo no dia 23 de dezembro. Realmente um descaso e uma falta de respeito que não consigo explicar.

A matéria vai falar mais que qualquer palavra colocada aqui.


Ocupante da cadeira 33 B do voo DT 0651 da TAAG encontrada morta
http://www.angonoticias.com/full_headlines.php?id=13920%3Cb

A falta de equipas médicas à bordo dos aviões da companhia área de bandeira Taag, terá estado na base da Morte de Domingas Quinxindo que faleceu no passado dia 17, durante o vôo DT 0651 que fazia a rota Lisboa/Luanda.

A malograda, que se deslocará às terás lusas em visita turística, em companhia do esposo, perdeu a vida quatro horas depois do voo ter deixado Lisboa em direcção à Luanda.

De acordo com um fonte familiar, meia hora depois, servido a bordo do avião, Domingas Quixindo começou a sentir-se mal tendo depois se dirigido à casa de banho de onde saiu sem vida. A ocupante da cadeira 33 B do DT 0651 foi encontrada a espumar pela boca por um assistente de bordo que comunicou ao marido o estado em que se encontrava a vítima.

Umas das passageiras, médica de profissão, cujo nome não foi revelado, tentou reanimar a paciente mas, devido à falta de meios, os esforços não surtiram efeito.

Os restos mortais da vítima foram a enterrar quarta-feira última 20, depois de uma autópsia feita no Hospital Josina Machel que acusou coágulos sanguíneos como causa da morte.

Entretanto, posto em Luanda, os restos mortais de Domingas foi abandalhado no aeroporto 4 de Fevereiro pela tripulação, pelo que J. Agostinho esposo da vítima, teve que remover o corpo da mulher sozinho para ambulância.

No entanto, não foram cumpridas sequer, qualquer tramitações migratórias legais, assim como não foram convocados especialistas para observarem o corpo.

Dificuldades para viajar – Para que facilitar se pode complicar?

Esse fim de ano tenho esperado de forma ansiosa a minha primeira volta para o Brasil. Havíamos, eu e minha família, combinado de passar o natal em um hotel comemorando o bom ano que tivemos. Estava tudo certo, eu já havia falado com o meu chefe e combinamos, desde a minha chegada, que eu voltaria para o Brasil para as festas de final de ano. Mas, no caminho havia uma pedra, e a dificuldade tem um nome, Angola. Estou pensando seriamente que a programação do natal vai dançar.

Nem venha pensando que todo são flores por aqui, porque não são mesmo, assim tudo começa com a DEFA (Direção e Emigração e Fronteiras de Angola). Essa entidade é a responsável por emitir os vistos. Essa questão dos vistos é outra novela, pois, para dar entrada no visto de trabalho, e até que ele saia, passam-se de 10 a 12 meses, isso mesmo, um ano. Como visto de trabalho demora a maioria das pessoas aqui entra no país com o visto ordinário.

O visto ordinário é o equivalente ao visto de turista e vale por 3 meses. O complicado nisso é que ao entrar no país não é possível simplesmente entrar em passar 3 meses, como acontece não Brasil, aqui é preciso renovar o visto a cada 1 mês. Assim, ao final de cada mês, é preciso mandar o passaporte para a DEFA para que esta prorrogue o visto. Como todo serviço público do Brasil, aqui também essa agencia é complicada e a renovação do visto demora em média 20 dias para sair. Desta forma quando o passaporte chega, já está na hora de mandar de novo para a DEFA renovar. Há pessoas que chegam a ficar os 3 meses aqui sem tocar no passaporte, este está sempre na renovação. Além disso, já ocorreram casos de DEFA perder o passaporte no meio de tantos e a pessoa ficar sem recebê-lo, nesse caso, o único jeito é pedir um salvo conduto.

O salvo conduto é um documento que é emitido pela embaixada do Brasil, dizendo que você perdeu o passaporte e que pode entrar no Brasil. Se a DEFA não entregar o passaporte essa é a melhor solução, desculpem a única. Contudo tem um detalhe, o salvo conduto só pode ser usado você estiver viajando de TAAG (Linhas Aéreas de Angolanas), pois essa companhia é a única que vai de Angola direto para o Brasil e sem passaporte você não pode passar por outros países.

A TAAG é outra agonia. Para começa a empresa não emite o seu bilhete de embarque com antecedência, apenas faltando de uma semana a dez dias para o embarque. Mesmo que se tenha a passagem na mão, é preciso ficar correndo para tentar marcar a data. Para falar com a TAAG é uma complicação, na verdade toda vez que é preciso conseguir alguma coisa com algum Angolano é complicado, mas isso é outra história. Para se conseguir marcar a passagem, bem como dar tramite na DEFA, é necessário um bom despachante. O grupo de empresas para o qual trabalho tem 3 pessoas trabalhando só para isso, tamanha a dor de cabeça que é esse negócio de passagem e passaporte.

Outro grande problema da TAAG é que a qualquer momento pode chegar uma pessoa mais importante, isso também é outra história, e derrubar a sua reserva. Assim ao se vir para Angola tem que estar preparado, pois voar é apenas um dos estresses que se vai encontrar aqui.

Para que ficou curioso, há outra forma de chegar a Angola, pela TAP, Transporte Aéreos Portugueses. A Tap é mais organizada, contudo a passagem é mais cara e se passa mais tempo voando. Digamos que estou saindo de Recife para Angola pela TAAG. Primeiro pego um vôo para o Rio e em seguida para Luanda. Já pela TAP sai direto de Recife, contudo são 7 horas para Lisboa e mais 7 horas para Luanda. Do Rio para Luanda são também 7 horas, assim vir pela TAAG é bem mas rápido.

Vou te dizer, é muito estresse, mas como dizia o ditado, a Esperança é ultima que morre. Esperança bem que podia ser o nome da despachante, não é?

Aviões da Taag

No sábado comentei sobre a compra, do governo Angolano, de aviões da Boeing. No total foram adquiridos 7 aparelhos, destes 5 foram entregues durante as comemorações do dia 11 de Novembro.

Da frota entregue, são 3 modelos 737/700 e 2 do modelo 777/200-ER. Os aviões vieram diretamente de Seattle para as comemorações do dia da independência.

Segundo o jornal, Jornal de Angola, as 3 aeronaves menores são para atender o mercado doméstico e regional. Já as duas outras, com autonomia de voo de mais de 16 horas, se destinam a linhas internacionais. O tempo de 16 horas foi o necessário para as aeronaves virem de Seattle sem escalas.

Apesar das grandes aeronaves poderem transportar até 410 passageiros, a companhia preferiu estrutura-los de modo a transportar 265. Essa distribuição se deve ao fato das duas aeronaves estarem dividas em três classes, económica, executiva e primeira classe.

A característica que mais chama atenção nas grandes aeronaves é fato destas disporem com três andares.


Comentários a parte:

Diferente do Brasil, onde a inauguração de obras públicas acontece em um período, perto das eleições, aqui acontece em datas epecíficas. Duas das datas mais importantes, onde acontecem essas inaugurações, são o 11 de Novembro, data da independência, e o dia 4 de Fevereiro, nome do aeroporto e data do início do conflito pela libertação.

Comento isso porque todos os dias ao vir para o trabalho, passo pelo bairro do Samba. Lá se encontra uma obra de vital importância para acabar com o caos no trânsito. Escutam-se boatos que a obra poderia ser entregue bem antes de Fevereiro, contudo, por não haver uma data importante para o país até Fevereiro, vamos ter que conviver com esse transito.

Cada país uma cultura, cada cultura um povo. Como diria meu querido pai “cada povo tem o governo que merece”. Eu acrescento ao pensamento “Isso não é bom nem ruim, apenas é”.